Каталог — Запчасти двигателя CUMMINS ISF 2.8
Двигатель Cummins ISF 2.8 устанавливается с 2012 года на самый популярный российский легкий коммерческий автомобиль ГАЗель. Модификации ГАЗель Бизнес и ГАЗель Некст с этим дизельным мотором - одни из самых доступных среди аналогов с дизелем. Дизельные моторы в России имеют свои особенности эксплуатации. Камминс не стоит в стороне. В первую очередь, это требовательная к качеству топлива система впрыска BOSCH Common Rail (CR). Только соблюдение простых правил по обслуживанию топливной системы убережет от дорогого ремонта: замена топливных фильтров раз в 10000 км, заправка на проверенной АЗС, установка дополнительного сепаратора. Попадание воды в систему может потребовать замены форсунок и топливного насоса.
Типичный дефект установки этого мотора на ГАЗели - лопнувшая трубка слива масла из компрессора. Из-за ненадежной фиксации под действием вибрации эта трубка лопается. Все масло двигателя вытекает через разрыв за несколько минут. Дефект можно устранить по гарантии у дилера ГАЗа. Следите за подтеками масла рядом с этой трубкой!
Как и на многих других дизелях, наличие турбины обязывает аккуратно эксплуатировать мотор. Недостаток масла, перегрев, длительная работа с предельной нагрузкой, механические повреждения приводят к поломке ТКР. Рекомендуется менять турбину наддува только на оригинальную для этого мотора турбину фирмы HOLSET.
Эксплуатация мотора "на пределе" может привести к провороту вкладышей коленвала. Задир шеек коленвала также очень вероятен. К сожалению, шейки коленвала у этого мотора не точатся на ремонтные размеры. Дефект устраняется заменой коленвала. Остерегайтесь дешевых подделок этого коленвала, которых очень много везется из Китая.
Как и в любом моторе, замена воздушного и масляного фильтра - максимум через 10000 км. Грязный воздушный фильтр - прямая дорога к износу поршневых колец. Грязное масло может забить форсунки охлаждения поршня, что ведет к перегреву и задиру зеркала цилиндра.